För att miljöbilsförsäljningen åter ska komma igång behövs klara besked om trängselskattelättnader, tycker Mats Olsson på Friebergs bil i Nacka. Kollegan Mikael Widlund håller med.
FOTO: Ryno Quantz

Röda siffror för gröna bilar

Bil & Trafik 15:44 | 30 mars 2009 Nybilsförsäljningen fortsätter att rasa. I Stockholm är det miljöbilarna som tagit mest stryk.

Gotland i topp

Länen med högst miljöbilsandel:
1. Gotland 42 procent
2. Västernorrland 41,5 procent
3. Västerbotten 40 procent
… 12. Stockholm 33 procent
Siffrorna gäller andelen miljöbilar av den totala nybilsförsäljningen under januari och februari i år.
Källa: Bil Sweden

Stockholm har gått från att vara det län som hade den högsta miljöbilsandelen av nybilsförsäljning 2008 till plats tolv.
Under januari och februari i år sjönk andelen miljöbilar av den totala andelen nyregistrerade bilar i Stockholm med tio procent jämfört med samma period förra året.
Från 41 till 33 procent, enligt statistik från Bil Sweden. Branschorganisationens vd Bertil Moldén talar om ett ”dubbelfel” från regeringens sida på en vikande bilmarknad.

Betalar trängselskatt
– Man har trott att köp av miljöbilarna blivit ett normalt beteende, men skulle det vara så skulle alla ha fortsatt att köpa miljöbilar. Nu har man tagit bort både trängselskattebefrielsen och den fria boendeparkeringen för miljöbilar.

10 000 kronor dyrare
I reda pengar uppskattar han nettoeffekten till cirka
10 000 kronor per år i ökade kostnader, eller minskade lättnader beroende på hur man ser det.
Snart tas även miljöbilspremien bort, men regeringens motåtgärd att befria miljöbilar från fordonsskatt under fem år, tycker Bertil Moldén väger för lätt:
– Om du räknar på vad det innebär för en Volvo V70 blir det cirka 7 100 kronor, men för en liten Toyota Aygo blir det bara 2 150 kronor.

Men är det bara pengarna som betyder något för försäljningen av miljöbilar?
– Farmor och farfar vill säkert göra gott för sina barn och barnbarn och kommer att fortsätta tanka etanol oavsett priset. Sen har du taxiförare som via avtal förbundit sig att tanka miljöbränsle och tjänstebilar där företaget har inskrivet i sin policy att man ska tanka 90 procent miljöbränsle. Men annars är det plånboken som styr framför pumpen. Jag tror inte miljömedvetenheten väger över i denna ekonomiskt svåra tid.

Anders Milde
anders.milde@nvp.se