Jonas Carlén på Din Bil har fått se sina försäljningssiffror öka, på en i övrigt vikande marknad. Delvis tack vare att VW fått fler miljöbilar.
FOTO: Ryno Quantz

Ner för branschen – uppåt för miljöbilar

Bil & Trafik 10:07 | 19 november 2008 Oktober var en rekordmånad för försäljning av miljöbilar i Sverige. Av de drygt 22 000 nya bilar som registrerades var nästan varannan en miljöbil.

De bäst säljande miljöbilarna i år

1. Volvo V70II Flexifuel (8582)
2. Saab 9-3 Biopower (8180)
3. Volvo V50 Flexifuel (6280)   
4. Saab 9-5 Biopower (5643)
5. Focus Flexifuel (4517)
6. Golf Multifuel (3906)
7. Toyota Aygo (3788)
8. Toyota Prius (2743)
9. Peguot 307 Bioflex (1936)
10. Hyundai I10 (1875)
* Siffrona inom parantes avser nyregistrerade bilar
t o m oktober. Sju av de tio bästsäljarna drivs med E85.

Källa: Bil Sweden

Bil Swedens försäljningsstatistik för oktober är knappast något som får bilhandlarna att jubla. Men på den vikande marknaden fortsätter miljöbilarna att vinna mark.
För nästan samtliga stora märken har oktober inneburit röda siffror om man jämför med samma månad förra året. Även på årsbasis har försäljningen sjunkit. Volvo har exempelvis minskat sin personbilsförsäljning  med 17 procent hittills under 2008.
Men det finns undantag – Volkswagen har faktiskt ökat sin försäljning. Jonas Carlén, chef på Din Bil i Hammarby sjöstad, tror att en stor del av uppgången beror på att man fått konkurrenskraftiga miljöbilar.

Tufft utan miljöbil
Något man saknade under förra året.
– Då var det tungt. Konsumenten är väldigt priskänslig och otroligt mycket mer påläst än för några år sedan, säger Carlén, som också tror att imagen att köra en miljöbil är viktig.
Totalt dominerande när det gäller drivmedel för de miljöbilar som sålts är etanolen. Nästan tre fjärdedelar av alla miljöbilar som såldes i augusti var etanoldrivna.
Men när miljöbilspremien tas bort i juni nästa år tror Jonas Carlén att situationen kommer att förändras.
– Etanolen kommer nog fortsätta att vara populär fram till dess – men sen finns det en risk att den dör. Pumppriset i dag är ju dyrare än bensin, säger han.
Enligt Carlén ser VW centralt inte heller någon lysande framtid för etanol. Han tror personligen betydligt mer på gas, som nu bara står för en bråkdel av försäljningen.
– Definitivt om man får fram en produkt som gör att man slipper tanka oftare än varannan, var tredje dag.

Gashybrid
Därför följer han med spänning Stockholm stads planer på att kraftigt öka tillgången. VW-gruppen står redan i startgroparna och kommer under nästa år släppa en Passat-modell som ska kunna ta sig 40 mil på gas och ytterligare 40 på bensin. Jonas Carlén tror att lösningen kan bli en hit på tjänstebilsmarknaden, inte minst på grund av det låga förmånsvärdet.
Men även om siffrorna för miljöbilsförsäljningen är positiva finns frågetecken. Etanolbilarna går lika bra på bensin, Jonas Carlén är tveksam till om ens hälften av dem rullar med etanol i tanken. Inte minst med tanke på prisutvecklingen.
Bertil Moldén, vd på Bil Sweden, är dock övertygad om att siffrorna är positiva även i praktiken. Främst på grund av att de flesta företag skrivit avtal om att köra på miljöbränsle.
– Om vi tar till exempel Taxi Stockholm så har de förbundit sig att köra på miljöbränsle. Så jag tror inte att det är en så stor faktor, säger han.

Anders Milde
anders.milde@nvp.se