Michael Lingenhöle, från Älta, jobbar i Årsta. Han tillhör majoriteten av Nackaborna, som tar sig till arbetet utanför kommungränsen. Här med Alexander Psarros, 9 år.
FOTO: jenny frejing
Bilboom i Nacka – fler nya bilar än nyinflyttade
Nacka
06:10 | 02 oktober 2012
I 285 av 292 kommuner minskar bilkörningen. Men i Nacka fortsätter man att köra så det ryker. Här växer bilantalet snabbare än folkmängden.
NVP tog reda på varför.
• Nacka växer i snitt med 1 500 personer per år och kollektivtrafiken byggs inte ut i samma takt.
• Det finns inget naturligt centrum, däremot finns två genomfartsleder. Nacka är byggt för bilar.
• Sju av tio Nackabor jobbar utanför kommunen.
• Stor andel höginkomsttagare flyttar in.
Bilanvändningen i siffror
• Förra året växte Nacka med drygt 1 500 människor – och 2 138 bilar.
• Körsträckan per bil i Nacka minskade med 59 mil mellan 2010 och 2011. Trots det är Nackas genomsnitt på 1 350 mil per bil och år näst högst i landet.
• I Nacka ökade bilåkandet totalt sett med 0,8 procent. I 285 av 292 kommuner minskade det.
• I Värmdö minskade bilåkandet med två procent, vilket var något mindre än riksgenomsnittet, som är tre procent.
Källor: Trafikanalys och Statoil
Hade Nacka varit en bil hade den inte bara kört i motsatt riktning som rusningstrafiken, den hade förmodligen slukat bra med bensin också.
För ur ett miljöperspektiv är inte Nackabornas bilanvändning speciellt smickrande.
Enligt statistik från myndigheten Trafikanalys kör inte bara Nackaborna, om man bortser från Solna, flest mil i hela landet – här flyttar det dessutom in fler bilar än människor.
Och då är ändå befolkningstillväxten en av de aggressivaste i hela Sverige.
NVP ringde därför upp Marianne Möller, trafikplanerare i Nacka kommun, och frågade varför Nackaborna kör mot strömmen.
– Nacka växer väldigt snabbt, de senaste tio åren har folkmängden i snitt ökat med 1 500 invånare. Och i den befolkningsutvecklingen har inte kollektivtrafiken hängt med, säger Marianne Möller.
Många höginkomsttagare
Gräver man djupare i vilka som flyttar till Nacka, finns det ytterligare en faktor som kan förklara varför statistiken ser ut som den gör, berättar Marianne Möller.
– Det är många höginkomsttagare som flyttar till Nacka. Men de flesta i den här gruppen jobbar i Stockholm. Då har man oftast råd att köpa ytterligare en bil, eftersom det kanske blir enklast så.
Statistik från Stockholms läns landsting visar att sju av tio Nackabor jobbar utanför kommungränsen. Och faktum är att majoriteten av dem som jobbar i Nacka kommer från andra delar av Stockholm.
”Hade tagit längre tid”
Michael Lingenhöle från Älta har precis parkerat sin bil i Nacka Forums parkeringsgarage. Han har svårt att se sig utan bil.
– Hur skulle det gå ihop? Jag jobbar i Årsta och skulle jag åka kollektivt hade jag fått gå upp vid halv fyra på morgonen, och dessutom ta bussen via Tyresö. Det hade inte varit något vidare.
Men till Nacka Forum går väl bra kommunikationer?
– Jo, men det hade tagit betydligt längre tid. För efter jobbet hämtade jag upp Alex i Sickla, sedan åkte vi till Älta, och nu ska vi göra några ärenden här i Nacka Forum.
Skulle du klara dig utan bil?
– Nej, det är omöjligt.
Jobbar med Värmdövägen
På frågan om Nacka är en bilkommun, svarar Marianne Möller:
– Både ja och nej, skulle jag vilja säga. Vi ligger egentligen väldigt högt när det gäller vårt resande med kollektivtrafik in till Stockholm. Men eftersom vi också är en kommun med spridd bebyggelse, så blir det även mycket bilåkande, säger Marianne Möller.
Hur arbetar ni för att minska biltrafiken?
– Vi har förstås jobbat mycket med tunnelbanan till Nacka, som kommer att bli väldigt viktigt. Men vi arbetar också med Värmdövägen, vår huvudgata, där buss-, bil-, cykel- och gångtrafikanter måste samsas varje dag. I dag är den ojämnt utformad, och bredden på den varierar. Den ska vi se till att förbättra, och framför allt för kollektiv- och cykeltrafiken.
Är det ett problem att Nacka saknar ett naturligt centrum?
– Nacka är ur trafiksynpunkt mer kvastformat än en tät stad. Då blir det också mer transporter. Det är därför vi jobbar med att utveckla Nacka stad, för att knyta ihop den. För i dag består Nacka av småcentrumområden. Det är ingen rutnäts-stad.
Gustav Grändeby
gustav.grandeby@nvp.se