Tunnelbana eller spårvagn till Nacka
Nacka
09:41 | 06 mars 2012
Slussen kan helt försvinna som bytes-station för många Nackabor i framtiden. Det visar de sex alternativ som SL:s utredare ser för trafiken till Sjöstaden, Nacka och Värmdö.
Det är ett PM om SL:s idéstudie för kollektivtrafiken i Sjöstaden och Nacka som nu blivit offentlig.
Av en lång rad alternativ för hur tunnelbana, Saltsjöbana, Tvärbana och stadsspårväg kan komplettera varandra ser studien sex alternativ som de mest intressanta.
Spännvidden mellan alternativen är stor.
I ett av alternativen (se grafiken) föreslås till exempel att ingen trafik alls från Sicklaön ska ha Slussen som slutstation. Saltsjöbanan föreslås istället sluta i Sickla och resenärerna fortsätta till T-centralen med blå linje.
Få vill åka spårvagn
Bara ett alternativ, det billigaste, utesluter tunnelbana till Nacka. I stället kan Saltsjöbanan fortsätta gå till Slussen, tvärbanan förlängas till Saltsjö-Järla och en ny stadsspårväg byggas från Gullmarsplan via Sjöstaden, Henriksdal och Folkungagatan till Slussen.
Detta såg SL:s styrelse som sitt huvudalternativ 2010, men utredningen nu ger underkänt: Varken Tvärbanan till Saltsjö-Järla eller stadsspårvägen är motiverade. Alltför få kommer att åka och Södermalm har inte plats för både spårvagnar och bussar.
Också det här alternativet kan dock kompletteras med tunnelbana, och västra Sicklaön och Sjöstaden skulle i så fall trafikeras av både tunnelbana, tvärbana, Saltsjöbana och stadsspårväg.
13 600 kan åka t-banan
Utredningens alternativ ger mellan två och fem procents kortare restider än idag. Lägena för en tunnelbanas stationer är desamma i alla: Slutstationen blir i Nacka C – där man ska byta till buss – och på vägen in till stan passeras Saltsjö-Järla, Sickla och Sjöstaden. Däremot kommer Nackas nordvästligaste del inte att få någon station. Tunnelbanan fortsätter istället till en station på Södermalm.
Mellan 11 300 och 13 600 resenärer beräknas använda tunnelbanan i rusningstrafik en vardagsmorgon. Men mellan 9 400 och 10 400 personer ska fortfarande resa med buss till Slussen, från Boo, Värmdö och Älta. Utan tunnelbana kommer mellan 18 000 och 20 000 resenärer att åka buss en vardagsmorgon.
Nacka ska få tycka till
Enligt förste vice ordförande i SL:s styrelse, Lennart Rohdin, FP , innebär PM:et att huvuddragen för trafiken nu är klara, men han vill inte förespråka något av alternativen än.
– Det vill jag inte förrän jag pratat med FP i Nacka. Deras synpunkter väger tungt.
I mars eller april ska landstingets trafiknämnd få en färdig studie på sitt bord, och besluta vilket eller vilka av alternativen som ska utredas mer.
S: "Studien visas först efter påtryckningar"
NACKA
PM:et om kollektivtrafiken österut har blivit offentligt först efter påtryckningar, enligt Socialdemokraterna i landstinget. Moderaterna anklagas för att ha förhalat frågan, men det förnekar SL:s ordförande Christer G Wennerholm.
Information om idéstudiens resultat fick landstingets trafiknämnd muntligt och i form av bilder redan i januari. Sedan väntade såväl S som KD och FP på skriftlig information på februarimötet.
Informationen ska enligt S ha funnits med på en dagordning, men sedan tagits bort, och först förra veckan fick alla politiker ta del av den.
– Moderaterna har sagt att en beredning har pågått, men det är bara den moderata gruppen som haft tillgång till den. Först efter påtryckningar har alla fått tillgång till informationen, säger Erika Ullberg, S, andre vice ordförande i landstingets trafiknämnd och i SL:s styrelse.
– Jag befarar att Moderaternas förhalar besluten eftersom tjänstemännen inte bejakar spårvagnsdrömmarna. Moderaterna har svårt att acceptera att tunnelbanan måste byggas ut så snart som möjligt.
”Materialet har redovisats”
Efter många olika besked från moderaternas press-tjänst gav Christer G Wennerholm, M, ordförande i både trafiknämnden och SL, sin bild sent förra veckan:
– Informations-pm:et skulle inte alls upp i trafiknämnden i februari. Det redovisades på ett seminarium den 9 januari i form av powerpointbilder – kartbilder med sträckningsdragningar och med information om dragningarna. De är identiska med det som nu finns tillgängligt. Sedan fick hela nämnden bilderna utsända efter seminariet, säger han.
Men inte ens Lennart Rohdin, FP, förste vice ordförande i SL:s styrelse och i trafiknämnden, har sett något material.
– Vi fick muntlig information i januari, jag känner igen bilderna. Men sedan skulle vi få skriftlig information i februari för att ta beslut i mars. Det har vi inte fått. Om det har tillstött något som gör att det drar ut på tiden hoppas jag vi får information om det.
Den här veckan ska dagordningen för nästa möte i trafiknämnden presenteras av Christer G Wennerholm.
Lennart Spetz
lennart.spetz@nvp.se